2.0 TFSI zalewa świece, gubi zapłony ? Prośba o pomoc

[Autobus]

a Warszawie masz np. DGW

ale nie od TSI


Autobus, sprawdź PW - namiary na magika ze Śląska - może coś pomoże...

LUKI, na PW nic nie doszło.

Przyznaję że działanie tego silnika staje się mocno irytujące, po to brałem 2.0 żeby się nie pałować z chipami tylko spokojnie się toczyć serią z w miarę akceptowalnymi osiągami.
Objawy są takie jakby mieszanka była za bogata, dużo za bogata. Auto odejście raczej ma prawidłowe, więc czy to turbina? no nie wiem...
Może któryś z czujników temperatury daje fałszywe odczyty, w takim silniku pewnie jest ich kilka?, może ciśnienie paliwa. Sam nie wiem, do tego właśnie potrzebny jest ktoś, kto poza podpięciem do kompa umie odczytać informacje które wypluje sterownik i to najlepiej na śląsku. Mile widziane Gliwice i okolice 8) ale podjadę gdzie potrzeba w miarę możliwości.

Dzięki
Andrzej.

[misza_zabrze]

Witam,

podaje linka do filmiku jak sobie radza w inny sposob z czyszczeniem zaworow. Nie wiem jak dlugo po takim zabiegu pozyja nasze katalizatory ale moze warte proby.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=R1T18Zwy7QU[/youtube]

Na drugim filmiku juz caly full service lacznie z lanuchem itp

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zFOqW0x7oiI[/youtube]

[ Dodano: Pon 14 Kwi, 14 16:08 ]

Cały ten syf ( no powiedzmy większość ) to ewidentnie wina oleju w dolocie. Ostatnio oglądałem u siebie zawory ( 112 tyś km ) i te na pierwszym cylindrze są najczystsze ( ale nie czyste ) a te na czwartym najbardziej zawalone. Dlaczego? Bo odma dochodzi do kolektora dolotowego od prawej strony ( od strony 4 cylindra ) i tam idzie chyba najwięcej oleju; im dalej w lewo ( w stronę pierwszego cylindra ) tym mniej mgiełki olejowej z odmy i czystsze zawory. Po tej inspekcji zacząłem bardzo poważnie myśleć o zainstalowaniu Oil Catch Tanka.

Zgadza sie w 2.0 FSI odma rowniez "bucha" wprost na klape przepustnicy.(4 cylinder) Wyczyszczenie zajelo mi dobre z 2h !!! No i przy hamowaniu choinka na desce EPC/ASR i limp mode;/ Po wyczszczeniu przepustnicy wszystko wrocilo do normy Tego kto to zaprojektowal powinni powiesic za ja.... :evil:

[Piotr_RS]

2.0 TFSI zalewa świece, gubi zapłony ? Prośba o pomoc

Czy coś udało się z tym zrobić ??

[ Dodano: Pią 17 Paź, 14 18:37 ]
A i mam prośbę w formie wiadomości na skrzynkę

[Autobus]

No dobra, zwalczyłem.
Poniżej krótka relacja co było przyczyną.

Oto jak prezentują się zawory po zdjęciu kolektora dolotowego:







Wtryskiwacz:


Tyle się zbiera po wstępnym skrobaniu:


Oczyszczone:


Spec narzędzia do czyszczenia:


Nowy wtryskiwacz dla porównania:


Gotowe do składania:


Zdrówka życzę i powodzenia ze stosowaniem różnych super szamponów super dolewanych do oleju, paliwa i wpsikiwanych gdziekolwiek.

Andrzej

[misza_zabrze]

Autobus, Niech zgadne najgorzej wygladal 4 i 3 cylinder ??

Tak przy okazji ciezko bylo wyciagnac wtryskiwacz bo wiem ze sa specjalne narzedzia do tego no i jaki koszt nowki ??

Tak przy okazji mojemu w przebiegu graficznym (czujnika splanaia stukowego) wyskakuje wypadanie zaplonu na 4 cylindrze. Zastanawiam sie czy przypadkiem i na mnie nie czas z czyszczeniem. Jak narazie nie mam zadnych choinek ani nic z tych rzeczy ale juz rozgladalem sie za wtryskiem i oprzyrzadowaniem do czyszczenia. Podobno Cola najlepsza na nagar

Odkrecales pompe paliwa czy tylko przewody ??

[Autobus]

Wszystkie doloty równo zawalone, jeżeli któryś był mniej to niezauważalnie.
wtryski wyciąga się palcami, to nie diesel, nic się nie zapiekło.
koszt wtrysku to około 100 zł, ale nie trzeba go wymieniać, wystarczy kupić zestaw naprawczy (06J998907B) który zawiera wszystkie uszczelki konieczne do wymiany.
Pompy paliwa się nie rusza, odkręca się przewód (jeden) który zasila listwę.
Przebieg u mnie to 160 tys.
Cola to na rdzę dobra jest podobno na taki syf lepsza nafta albo dedykowane środki.

Pozdr.
Andrzej

[misza_zabrze]

Autobus, 06J998907B zgadza sie jedyne co czytalem to jest specjalny uchwyt zeby je wyciagnac jak sie zapieka. Cola dziala i to bardzo dobrze na nagar stosujemy dosc czasto. Robilismy rozne testy. Wrzucali nagar do plynu hamulcowego (dobrze dziala ale trzeba dlugo moczyc), Cola (zwyciezca) no i jak piszesz srodki przeznaczone do tego celu. Cola jakos szybciej wnikala w nagar Jeden z mechanikow pracuje rowniez przy lokomotywach i kupuje litrami Cole wlasnie do czyszczenia, a probowal juz roznych rzeczy

Przewaznie czyta sie ze najszybciej pada 4 cylinder ze wzgledu ze odma z EGR-a "dmucha" zaraz przy cylindrze i caly syf tam sie dostaje. Ja narazie mam nalatane niecale 130tys .

Pytalem o pompe bo jak juz sie sciagnelo wszystko to jest latwy dostep do niej. Ja robielm lancuch bez sciagania dolotu i mialem troche problemow z wykreceniem srub trzymajacych pompe ale odpowiednie narzedzia i poszlo. Kolejnym powodoem ze pytalem o pompe jest fakt ze 2.0TFSI wyrabia sie (nie wiem jak to nazwac) "popychacz" pompy paliwa. Male ustrojstwo niezbyt drogie a moze narobic ogromnego balaganu w silniku.

Fajnie ze porobiles fotki i opisujesz co i jak. Wielkie dzieki za to. Mam nadzieje ze wszystkie objawy trapiace auto ustaly teraz. Ostatnio byla mowa o silnikach FSI i mowiono ze duzo mowi sie o nagrza ale nikt sie jeszcze z tym nie spotkal.
Tak na marginesie tankowales 95 czy 98. Bo podobno duzo wlasnie tez zalezy od tego na jakim paliwei sie jezdzi. Producent zaleca minimum 98.

[EŁ]

[pytalem o pompe jest fakt ze 2.0TFSI wyrabia sie (nie wiem jak to nazwac) "popychacz" pompy paliwa. Male ustrojstwo niezbyt drogie a moze narobic ogromnego balaganu w silniku.

.

W CCZA już jest inna konstrukcja popychacza i tak szybko sie nie wyrabia..jest rolka...stary w BWA ( TFSI) był bez rolki i sie robiła dziura..ja wymieniałem u siebie po 90 tys km to był troche powycierany ale tylko po bokach....ale jak kupiłem nowy oryginalny to sie troche zdziwiłem bo jest już kolejna wersja i na moje oko jego konstrukcja jest słabsza :?

[ Dodano: Sro 26 Lis, 14 15:49 ]

Ostatnio byla mowa o silnikach FSI i mowiono ze duzo mowi sie o nagrza ale nikt sie jeszcze z tym nie spotkal.
.

jak sie nie spotkał :shock: ...u mnie po 70 tys było go w ch...j....a znam warsztat który regularnie czyści jakieś zapchane RS4.... generujące średnio 100KM mniej od serii:szeroki_usmiech

[misza_zabrze]

EŁ, ano byla dyskusja chyba w piatek Ktos chcial kupic 1.6 FSI.

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=83857

[ Dodano: Sro 26 Lis, 14 16:23 ]

W CCZA już jest inna konstrukcja popychacza i tak szybko sie nie wyrabia..jest rolka...stary w BWA ( TFSI) był bez rolki i sie robiła dziura

Masz racje nie popatrzylem ze to 1.8TSI :P

Co nie zmnienia faktu ze problem z nagarem nadal pozostaje nie rozwiazany.

[Autobus]

Leje 95, nie widzę powodu lać 98, ani mniej nie pali ani lepiej nie jedzie a i tak prosto do gara leci więc... ?
Na klapce wlewu mam napisane min 95 i tego się trzymam.
Olej zmieniany co 15 tys na Motul Specific 504/507.
Zaniepokoiła mnie kwestia tego popychacza, faktycznie czegoś mam się spodziewać?

EGR i odma to dwie różne sprawy nie mam EGR.

A.

[misza_zabrze]

Autobus, nie wiem ja to w TSI (sorki nie przeczytalem wczesniej Twojego opisu pojazdu Zasugerowalem sie tematem 2.0 TFSI)

Teretycznie mysl ta sama. Pompa paliwa napedzana jest przez jeden z walow. W moim 2.0FSI poprzez walek dolotowy, w Twoim wylotowy. Pompa napedzana jest poprzez tapper (patrz nr 13 na rysunku)



Co do 2.0 TFSI czesc ta sie wyrabia, pompa jest gorzej napedzana i maleje cisnienie paliwa. W najgorszym wypadku czesc ta sie rozsypuje, drobne czesci dostaja sie w glab silnika co prowadzi do jego destrukcji. Z czasem niestety wyrabiaja sie rowniez czopy na koncu walka co niestety prowadzi do jego wymiany. Mozna zdobyc wzmacniane walki ale to koszt (chyba) ok 700$. To wszystko tyczy sie 2.0 TFSI i poniekad FSI. (to samo rozwiazanie)

Twoj to 2.0 TSI inna konstrucja wiec i pewnie czesci inne. Niestety w tym przypadku nie wiem co i jak. Zawsze mozna popytac i poszukac na forach audi,vw.

[EŁ]

Zaniepokoiła mnie kwestia tego popychacza, faktycznie czegoś mam się spodziewać?


A.

no toć mówie że TSI już nie ma aż takiego problemu jak starsze silniki ale po 160 tys to ja bym ten popychacz jednak sprawdził...tak jak pisałem u mnie po 90 tys był troche poscierany ale bez dramatu......

[misza_zabrze]

no toć mówie że TSI już nie ma aż takiego problemu jak starsze silniki ale po 160 tys to ja bym ten popychacz jednak sprawdził...tak jak pisałem u mnie po 90 tys był troche poscierany ale bez dramatu......

i jest odpowiedz

[Autobus]

Przy najbliższej wymianie oleju tam zajrzę, ten popychacz jest z rolką czy zwykła szklanka?
Swoją droga jaka ta konstrukcja by nie była to powinna wytrzymać do końca żywotu auta, szklanki na zaworach jakoś nie padają dramatycznie często z powodu przetarcia...

na szybko popatrzyłem na innych forach to ludzie zamieniają pompę z TFSI na tą z TSI, co do żywotności to jeszcze nie wpadłem na taki temat.

OK, doczytałem że w CCZA jest popychacz z rolką a w BWA bez i się wyciera.
Jakiegoś strasznego ciśnienia nie mam z wymianą, jak się zbiorę to napiszę tu co i jak.

A.

[4tech]

W 1,6 FSI ten "popychacz" jest podobnie rozwiązany :?: :|

Ostatnio ściągałem cały dolot, ale nie wpadłem na pomysł, żeby tam zajrzeć ops:

[misza_zabrze]

Autobus, tak sie zastanawiam czy po wymianie wtryskiwacza musiales robic adaptacje ??

[Autobus]

Jak się trafi ktoś kumaty kto umie to zrobić to się zrobi, na razie chodzi bez adaptacji.
Patrząc na zasyfienie dolotu i brak jakiegokolwiek błędu to nie spodziewam się żeby jakiś błąd wyskoczył.
Jednak mój światopogląd podpowiada mi że taka operacja mogła by być przeprowadzone, więc jeżeli ktoś w Gliwicach i okolicach byłby uprzejmy podłączyć się kompem i taką adaptację przeprowadzić to chętnie podjadę.

A.